1 零件結構及加（jiā）工中存在的問題

     圖1為某型號（hào）發動機電控中間體示意圖，該零件（jiàn）在6.5後部有一（yī）個14的內台階平麵需要（yào）锪平，由於14的內台階平麵在殼體內部，加工難度很大，特別是外端（duān）孔很小僅有6.5，從孔內沒有合適的（de）刀具進去加工。從後部的結構看，空間位置很小，上端局部還有一部分蓋著，無法直接進刀（dāo）加工，反锪刀也（yě）很難放進去。要想從結構上改進，因整體空間位置及結構所限（xiàn），很難改進。因此該部位的加工（gōng）難度很大。

2 車床反拉（lā）加工工藝方法的分析研究

      2.1 一般內台階加工工藝方法

     一般孔後部台階平麵的加工常用的工藝方法主要有如下3種：1）直接用銑刀或锪刀在平麵上锪（huō）窩； 2）使用反锪刀，從孔內裝入刀杆，然後將反锪刀從下邊裝在刀杆上，反拉锪窩；3）針對比較大的（de）孔，使用加工中心（xīn）或鏜床偏心將刀杆從孔內進入，然後進行反（fǎn）拉加工。

     針對該零件，第一種方法顯然是不合適的，因（yīn）為沒（méi）有（yǒu）直接下刀的地方，锪台階平麵的中（zhōng）心被上（shàng）麵擋住；第二種方法由於內部空間很小，锪刀很難放進去，也無法加工（gōng）；由於（yú）該孔6.5尺寸比較（jiào）小，而要锪的窩為14，如采用專用刀杆偏心進（jìn）入加工，則刀杆（gǎn）必須很細（xì），顯然是不可能的。為了解（jiě）決上述問題，針對該零件結構的特點，我們製作了專（zhuān）用（yòng）的簡易工裝，采用了在車床反拉的加工（gōng）工藝（yì）方法[1]。

     2.2 反拉車（chē）削加工工藝

     該零件14內台（tái）階（jiē）平麵的加工工序安排在加工完6.5孔和兩端麵後進行的（de），圖2為（wéi）中間（jiān）體反拉車削後部內台階平麵的示意圖，其加（jiā）工工藝方法是製作簡易的支撐架（形狀見（jiàn）示意圖），將該支撐架卡在車床的刀（dāo）架上，按照（zhào）裝（zhuāng）車刀的方式壓緊；製作專用刀杆，刀（dāo）杆上磨製（zhì）出車平麵的刀頭；加工時首先將刀杆裝入小孔內，然後將（jiāng）刀（dāo）杆卡在機床卡盤上。加工時，將零件靠在（zài）支撐架上，旋轉車床主軸，通（tōng）過向右移動刀架反拉車削14台（tái）階平麵[2]。

     2.3 簡易工裝的設計製作

     此種（zhǒng）工藝方法使用的工（gōng）裝非常簡單，主要是（shì）製作一個支撐架和一把專用車刀，支撐架後端加工成普通車刀刀杆的形狀，通過緊（jǐn）固普通車刀的螺釘卡將其裝卡在（zài）刀架上。前端（duān）開一個槽，主要是為了每次裝（zhuāng）卸刀杆及零（líng）件（jiàn）時方便，當裝卸刀杆時，可以通過（guò）機床的橫向（xiàng）移動將支撐架離開刀杆，這樣就很容易裝卸（xiè）刀杆和零件。刀（dāo）杆與刀頭在一起，可以通過高速鋼刀杆磨成，也可以將硬質（zhì）合金刀頭（tóu）焊在普通刀杆上[3]。

     2.4 加（jiā）工過程（chéng）

     在每次加工零件時，移（yí）動刀架離開車床卡盤，然後將刀（dāo）杆從零件後部裝入，將（jiāng）帶零件的刀杆卡在卡盤（pán）上，移動（dòng）刀架（jià）至圖2所（suǒ）示（shì）位置，將零（líng）件靠緊支（zhī）撐架，旋轉主軸帶動刀具旋轉，工件不（bú）轉動，然後向右移動刀架，車削（xuē）內台階平麵。加工完後，移出刀架，鬆開卡盤，取出零（líng）件。

3 應用效果

      通過使用上述工藝方法，製作簡易的專用工裝，解決了（le）某型號發動機電控（kòng）中間體內（nèi）部台階平麵（miàn）的難加工（gōng）問題。經過對中間體零件的小批（pī）量生產，發現該（gāi）工藝方（fāng）法（fǎ）工藝穩定，簡單實用。由於在加工過程中工件不轉動，刀（dāo）具轉動（dòng），因此（cǐ）該工藝方法特別適合複雜體類零件內台階平麵的加工。