進入21 世紀以後，發動機曲軸在製造工藝、刀具等方麵都發生了巨大的變化，與以前加工工藝有很多不同。領（lǐng）導了近半個世紀的多刀車削工藝和手動磨削工藝，由於加工精度（dù）低和柔性差（chà）等原（yuán）因（yīn），將逐步退出曆（lì）史舞台（tái）。高效（xiào）複合加（jiā）工技術及裝備迅速進入汽車及零部件製造業，曲軸的（de）高效複合加工技術在行業內已有相當程度的應用，這都將代表這一行業的未來發展趨勢。

曲軸加工技術現狀

      國（guó）內舊式曲（qǔ）軸生產線多（duō）由（yóu）普通機床和專用機床組成，生產效率和（hé）自動（dòng）化程度相對較低。粗加工設（shè）備一般采用多刀車床車削曲軸（zhóu）主軸頸及連杆軸頸，工序質量穩定性差，容（róng）易產生較大（dà）的加工（gōng）應力，難以達到合理的加工餘量（liàng）。精加工多采（cǎi）用普通曲軸磨床粗磨－ 半（bàn）精磨－ 精磨－拋光， 通常靠手動操作（zuò）， 加工質量不穩定， 尺（chǐ）寸一致性（xìng）差。老（lǎo）式生產線一（yī）個主要的特點就（jiù）是普通設備太多（duō）， 按加工球墨鑄鐵曲軸來算， 一條（tiáo）生產線35～ 40 台設備。筆者曾考察過南方一條鍛鋼曲軸生產線，粗加工采用普（pǔ）通外（wài）銑加工主軸頸和連杆頸，然後（hòu）數控精車主軸頸和連杆軸（zhóu）頸，再經過多道工序的（de）磨削方式轉入精加工工序。生（shēng）產線設備更是多達60 多台，產（chǎn）品周轉線長，場地占用麵積大，生產效率完全是靠多台設備分（fèn）解工序和餘量來提高的。 

      然而當今的發動機曲（qǔ）軸製造業麵臨（lín）著以（yǐ）下問（wèn）題： 

      （1） 多（duō）品種、小批量生產。

      （2）交貨期大大（dà）縮短。

      （3）降低生產成本。

      （4）難切削（xuē）材料（liào）的出現（xiàn）使加工難度明顯增加，加工中提出（chū）了許多（duō）需要解決的課題，如硬切削。

      （5） 為保護環境，要（yào）求少用或不用切削液，即實現幹式切削（xuē）或準幹式（shì）切削。

      正（zhèng）是基於以上出現的新情況，在進入21 世紀以來，高效複（fù）合加工技術及裝（zhuāng）備汽車製造業得到了迅速的應用，生產效率得到了（le）很大的提高，發動機曲軸生產線生產（chǎn）設備數量才得以減少，筆者曾在一條轎車發動機曲軸生產線看到，全線僅有13 台設備左右，產品周（zhōu）轉線短，加工效率高，易於質量管理。

曲軸高效加工技術的進展

      20 世紀80 年代後期， 德國BOEHRINGER 公司（sī）和HELLER 公（gōng）司相繼開發（fā）出了完善的曲軸車- 車（chē）拉機床，該加工工藝是將曲軸車削工藝與曲（qǔ）軸車拉工藝完美結合，生產效率（lǜ）高，加工精度好，柔性強，自動化（huà）程度高（gāo），換刀時間短，特別適合有沉割槽曲軸的加工，加工後（hòu）曲軸可（kě）直接進行精磨，省去粗磨工序。因此（cǐ），曲（qǔ）軸車－ 車拉加工工（gōng）藝（yì）是目前國際上曲軸（zhóu）粗加工中流行的加工工藝之一。

20世紀90年代中期國外又研發出（chū）來新型的CNC 高速曲軸（zhóu）外銑（xǐ）機床，使曲軸粗加工工藝又上了一個新台階， CNC 曲軸內銑與CNC 高速曲軸外（wài）銑（xǐ）對（duì）比，內銑存（cún）在以下缺點：不容易對刀、切削速度較低（通常大於160m/min）、非切削時間較長、機床投資較多、工序循環時間較（jiào）長。而CNC 高（gāo）速曲軸（zhóu）外銑有（yǒu）以下優點：切削速度（dù）高（可高達350m/min）、切削時間較短、工序循環時間較短、切削力較小、工件溫升較低、刀具（jù）壽命高、換刀次數少、加工精度更高、柔性更（gèng）好。因此，CNC 高速（sù）曲軸外銑（xǐ）將是曲軸粗（cū）加工（gōng）的發展方向。

      筆（bǐ）者在江蘇南亞自動（dòng）車（chē）有限公司菲亞特轎車曲軸生產線見到德國BOEHRINGER 公司兩台（tái）設備加工狀況，一台為數控曲軸車－ 車拉機床， 另外（wài）一台為CNC 高速曲軸外銑（xǐ），切（qiē）身體驗（yàn）了一次“ 削（xuē）鐵如泥”的感覺。據專家介（jiè）紹，曲（qǔ）軸車－ 車（chē）拉機床特別適合於軸頸有沉割槽、平衡塊側麵不用加工曲軸，而高速外銑則不能加工軸向有沉割槽的曲軸。下麵（miàn）簡要介紹一（yī）下VDF 315 OM － 4高速隨動外銑床的加工性能： 該機床是德國BOEHRINGER 公司專為汽車發動機曲軸設計製造的柔性數控銑床，該設備應用（yòng）工件回轉和銑刀進給伺服連動控製技術，可以一次裝夾（jiá）不改變曲軸回（huí）轉（zhuǎn）中心隨動跟蹤銑削曲軸的連杆軸頸。VDF 315O M － 4 高速隨動外銑采用複合材料（liào）一體化（huà）結構床身，工件兩（liǎng）端電子同步旋轉驅動， 具有幹式切削、加工精度高、切削效率高等特點； 使用SIEMENS 840D CNC 控製係統，設備操作說明書在人機界麵（miàn）上，通過輸入零件的基本參數即可自動生成加工程序， 可（kě）以加工（gōng）長度450 ～700mm、回轉直徑在380mm 以內（nèi）的各種曲軸， 連杆軸頸直徑誤差（chà）為± 0.02mm。