根據行（háng）業（yè）的分析數據數據顯示，在2010年中國（guó）汽車行業（yè）的整體產銷量（liàng）達到了創紀錄的（de）1806萬輛，趕超了（le）美國曆史上的最高銷售記錄，而且有（yǒu）預測表明這一數字會繼續增長，到2015年中（zhōng）國的汽車產銷量有望到3200萬（wàn）輛！

     毫無疑問中國已經成為世界當仁不讓的（de）汽車產銷第一大國，但是卻並（bìng）非汽車強國，這同樣是擺在行業麵前不爭的事實，如（rú）何改變這一現狀從“汽車大國”走向“汽車強國（guó）”，我想從（cóng）以下幾點（diǎn）分析入手，供大家參考。

     新思（sī）路

     要成為“汽車強國”就必先成為“車身裝備強國”！

     在我看來模具就是裁（cái）縫，而焊夾就是成衣（yī）匠，隻有好的裁縫加上（shàng）好（hǎo）的成衣匠（jiàng）才能製作出高檔服裝，因此隻有好的模具家還是那個好的焊夾才能最終生產出好的白車身，汽車還（hái）代就如同我們換衣服，那麽吸引（yǐn）用戶的第一個需求就（jiù）是（shì）：外（wài）觀與款式，所以車身模具的重要性就不言而喻了。根（gēn）據中國模具工業協會統計的數（shù）字顯示，2010年（nián）全國模具銷售總額（é）為1120億元，同比2009年增長了14.3%，其中模具出口21.96億美元，進口20.62億美元（yuán），進出口比接近1:1。對於過去進口（kǒu）遠（yuǎn）大（dà）於出口的情況而言，這無疑（yí）是（shì）一（yī）個巨大的進步。回過頭來具體到汽車行業，未來汽（qì）車企業之間的競爭會更加激烈，成本壓力會越來越大，汽（qì）車（chē）企業（yè）一定（dìng）要通過大批量（liàng）、自動化、新材料等手段（duàn）降低成（chéng）本，這對汽車衝壓模具和焊接（jiē）夾具的開（kāi）發和製造，在諸多方麵（miàn）提出了更高的要求。大型自（zì）動（dòng）化模具，雙槽及多槽模具、多工位級進模具製造技（jì）術、高強度超高強度冷衝模具製造（zào）技術以及新材料在汽車覆（fù）蓋件（jiàn）中的應用等所有這些技術都是目前業內（nèi）最先進的技術，我們的企業應（yīng）該下大力度盡快掌握（wò）這些技術。

     新概念

     傳統（tǒng）的製造過程向技術開發（fā）前沿轉移，使生產過程更（gèng）見便捷。

     隨著時代（dài）的（de）進步和科技的發展，過去長期依賴鉗（qián）工、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產管理模式（shì），正逐漸被以技術為依托、以設（shè）計為中心的集約型現（xiàn）代化生產管理模（mó）式所替（tì）代。

     由於模具製（zhì）造（zào）過程的前移，調試被提前到加工數（shù）模設計、乃至衝壓（yā）工藝設計階段，這（zhè）已經成（chéng）為當前被廣泛（fàn）應用的模式。模具生產的傳統概念也正被高新技術管理概念所替代。

     在SE（Simultaneous Engineering）階段，衝壓工藝人員與車身產品人員集成（chéng）、同步（並行）地參與汽車設計，共（gòng）同進行產（chǎn）品的工（gōng）藝性分（fèn）析，使工藝問題解決（jué）在車身設計階段。十分有利於車身質量、成本、周期的全麵控製。

     此外，網絡應變分析——CAE閉環驗證技術、精細模（mó）麵設計技術（基於材（cái）料變（biàn）薄及模具動態彈性變形的（de）模麵補償）以及虛擬合模技術等都（dōu）是基於現代的軟件分析手段對模具（jù）加工（gōng）製造的科學分析，不僅減少了工人的工作量，而且有（yǒu）效提高了模（mó）具製造的效（xiào）率。

     新境界

     傳統的衝壓（yā）件檢測理念已被打破！汽車安全對模（mó）具開發技（jì）術提出更高要求！

     以一款（kuǎn）C級轎車的（de）側圍翼子（zǐ）板模具為例（lì），其技術要求（qiú）為：上下模平行度0.01/500mm，上下模有效研合麵積大於90%，達到AUDIT評定等級：側（cè）圍≤2.2，翼子板≤1.8。從硬件上來說現代化的三坐標測量機、檢驗夾具等多（duō）種檢測工具可以實現光照檢測衝壓件（jiàn）光順情（qíng）況、分析測量產品（pǐn）材料的厚度變化情況等；從分析對比軟件來說，以“通過成形極限圖確認危險（xiǎn）區”為例，過去是將達到表麵質量和尺寸精度要求（qiú）的製件（jiàn）視為合格產品，而（ér）現在（zài）客戶則要求製件的成形結果是安全、穩（wěn）定的。

     新革命（mìng）

     模具（jù）製造由單件生產組織向流水化生產邁進是模具行業發展的又一次革命。

     我國的汽車模具企業近（jìn）十年進步速度的確（què）很快，世界先進國家基本沒有我們這麽大規（guī）模的汽車模具生產企業（yè），汽車模具企（qǐ）業是單件生產，幾乎沒有完全一樣的產品，汽（qì）車（chē）模具開發（fā）製造過（guò）程（chéng）實際是汽車產品開（kāi）房門過程的延（yán）續，這樣使得模具企業的管理（lǐ）比一般汽車流水生產管理複雜的多，更多的變數會（huì）貫穿在模具開發和製造的全過程，企業的技術（shù）能力（lì）和管理水平決定著企業（yè）的興衰，如何提高能力和水平一直是企業管理者（zhě）所追求的目標。

     在這（zhè）裏可換工作台式自動化生產、自（zì）動化數控生產、數控（kòng）拋光設備（數控自動化（huà）拋光快速提高模具表麵質量）等先進加工技術的（de）應用是前提，而企業（yè）信息（xī）化技（jì）術則是實（shí）現的保證，可謂軟硬兼施，雙管齊下。

     小結

     總之（zhī），中國的汽車模具製造業在未來的5年，確實有一個非常好的發展機（jī）遇。大概有以下幾方（fāng）麵（miàn）原因：

     首先是中國的汽車業仍然有較（jiào）快的發展，2015年中國的汽車產量將達到3000萬輛。雖然目前國內汽車價格大戰越演越烈，但就汽車模具需求總量來說，相（xiàng）當一段時間汽車模具的產能尤其是中高檔模具的生產能力差距很大，這也是汽車模具（jù）進口量仍在增大的主要原因。

     其次是由於近年來中國汽車模具製造水平（píng）的快速提高，得到了歐美汽車的關注。由於成本上的優勢，發達國（guó）家的模具製造（zào）業向亞洲轉移，並向中國采購大量的汽車模具已勢（shì）不可擋。

     機會是一定有的，但（dàn）要一定屬（shǔ）於有準備的人，中國的汽（qì）車模具業，要擺好姿勢，迎接國內和國（guó）際模具業的挑戰。