現在汽車產業飛速(sù)發展(zhǎn),各大廠商競爭異常激烈,汽車消費市場(chǎng)早已(yǐ)進入買方市場。那(nà)麽(me),各大廠商就必須在(zài)短時間內低成本地生產出消費者所(suǒ)喜愛的各種汽車,才能搶占市場,贏(yíng)取利潤。在汽車生產周期中當屬模具的開發周期最長,所以縮短模具開發周期(qī)成為新車型搶占市場的重中之重(chóng)。
汽車(chē)覆蓋件衝壓模具的主要製作環節(jiē)是:衝壓工藝製作→模具設計(jì)→實型製作與(yǔ)模具鑄造→數控編程與加(jiā)工→模具裝配與調試。本文重點介紹數控編程與加工環節如何(hé)提高效率,以及對一些相關聯加工效率的環節作簡要探討(tǎo)。
型麵數控加工主要(yào)分為粗加工、半精和精加工、清角加工三大步驟,通過合理的工藝方法和先進設備可以大幅提高加工效率。
1.部分工件采用(yòng)牛鼻刀開粗可大幅提高加工效(xiào)率
下(xià)麵以某車(chē)型翼子板拉延模凹(āo)模為例(見圖1),編(biān)程軟件為POWERMILL,材質為鉬鉻鑄(zhù)鐵,總餘量為12mm,比較一下(xià)兩種不同開粗方法的加工效率。
第一種方法采用Ф40mm球刀分兩次最(zuì)佳等高(gāo)粗加工(見表1、圖2)。
第二種方法用Ф63mm刀尖、R6mm的牛鼻刀一次粗加工,再用Ф40mm球刀二次粗加工(見表2、圖3)。
通過以上比較(jiào)看出,此工件利(lì)用牛鼻刀粗加工節省加(jiā)工時間5h12min18s-3h36min40s=1h35min38s。僅僅一個凹模的粗加工效率(lǜ)就提高30.6%。
下(xià)麵針對兩種刀具開粗加工的(de)優缺點做簡要(yào)對比(見表3)。
從(cóng)以上例子和表格內容綜合考慮,有些(xiē)工件很適合使用牛鼻刀進行粗加工,效率提升很明顯,而且切削負載小有利於節省機床,實現粗加工的自動化,所以我們要根據實際情況選用牛鼻刀層切粗加工,以便實現粗加工效率的提(tí)高。
牛鼻刀層切粗加工的難點是如何獲取準確的毛坯幾(jǐ)何尺寸,這是需要投入資金(jīn)的,一般的中小企業是需要慎重考慮的,或者做不到的,或許管理(lǐ)者也沒有這樣的意識。
可以從製造工(gōng)藝考慮解決毛坯問(wèn)題,但有時需(xū)要犧牲一點數控時間,但總的(de)還是比傳統的(de)加工效率(lǜ)高。
通過Atos掃描(miáo)獲取準確毛坯幾何尺寸作為粗加工的參考是一種不錯的方法,如圖4所示。Atos掃描後(hòu)的文件(jiàn)可以轉(zhuǎn)化為STL文件,有些CAM軟件(jiàn)(例如Powermil)支持直接對STL數據格式(shì)數模的參考,甚至可以對其直接當作加工數模,這樣我們就可以(yǐ)獲取準確的(de)毛坯幾何尺寸,從而可以保證高速層切加工的安全性,去除無(wú)用(yòng)的空走刀(dāo)。
能夠保證毛坯的準確性,剩下(xià)最重要的就是要選擇合理的刀具和相應的(de)切削參數,這與加工(gōng)材料和機床特性有關係,所以要(yào)根據廠家的具體情況具體分析(xī)。選擇出金屬去除率最(zuì)大的刀具和相應的切削(xuē)參數,保證(zhèng)加工效率的(de)最(zuì)優化。
如圖5所示,在編(biān)程上也有很多細節參數需要注意,例如下刀距離盡量給小些,減(jiǎn)少慢速下刀帶來的浪費;保證刀具軌跡流暢和安全的前(qián)提下,切入切出盡量短,減少過長的切入切出帶來的(de)浪費;無用(yòng)的(de)抬刀盡(jìn)量少,減少空走刀的(de)浪(làng)費等。
2.采用高速精加工設備(bèi)提高效率
專業模具廠配有高速加工設備專(zhuān)門做精(jīng)加(jiā)工,有些設備還專門配有高速加工銑頭,轉速都(dōu)在10000r/min以(yǐ)上,有的機床采用中空冷卻的絲杠和很(hěn)好的潤(rùn)滑方式,長時間加(jiā)工的進給速度也可以(yǐ)達到10000mm/min,甚至更高,所以充(chōng)分利用這些設備的高速(sù)精加工特(tè)性是提高精加工(gōng)效率的有(yǒu)效途徑。
當然設備的優勢要靠(kào)好的程序去體現,編程的(de)時候要安排(pái)好(hǎo)加工工藝,選擇合適的加工策略,編製(zhì)流暢的、適合高速(sù)加工的刀軌,以充分(fèn)體現(xiàn)設備的(de)高速(sù)加工(gōng)優勢。
3.采用效率更高的(de)清角方法(fǎ)
分層清角是(shì)提高粗清角和實現自動化的有效途徑,該方法可以自動識別殘留區域,對殘留根部進行分層去除餘量,切削量均勻,所以可以實現高速進(jìn)給,提高效率,實現自動化,並且(qiě)有利於提高刀具使用壽(shòu)命(見圖6、圖7)。
不僅僅是編(biān)程方法(fǎ)和先進加(jiā)工設備的使用,工藝設計方麵和(hé)很多細(xì)節,對(duì)加工效率都有不(bú)同程度的影響(xiǎng),我們注意這些方麵的改善,對覆蓋件模具加工效率的提高大有幫助。
4.合(hé)理的長短刀具分(fèn)開加工
在滿足表麵加工質量要求的(de)前提下,盡量長短刀具分開加(jiā)工,以(yǐ)提高加工效率和表麵質量(liàng)。現在的大型軟件一般都具有精確的刀柄和夾(jiá)持碰撞(zhuàng)檢查功能,或具有機床碰撞仿真檢查功能(néng),這就幫助我們可以在保證安全的前提下,把刀具的長度降到最短,以保持(chí)刀具的剛性,從而保證了加工效率和表麵質量。
5.細心的編製每一個(gè)加工程(chéng)序
編(biān)程多花1h,數控節(jiē)約10min,成本上(shàng)考慮是劃算的,而且對於有計劃地統一(yī)安排生(shēng)產來說,這不是浪費時間,而是實實在在地縮短生產周期。假如每個程序數控加工節約1min,一個工件(jiàn)加(jiā)工下來(lái),不止20、30個程序,那麽可以想象,一個整車(chē)的模具就因為編程仔細了一點,會提高多少效率。所以作為編程(chéng)工程師來講,要(yào)有高度的責任心和細心,處理好每一個程(chéng)序,如程序順逆銑處理,手動排好刀路等。
6.減少裝刀(dāo)、換刀等輔助(zhù)時間
通過刀(dāo)具信息的精確指(zhǐ)示實現(xiàn)刀具(jù)的提前配送,或者根據已經配備在機床(chuáng)刀具(jù)庫中的刀具編程(chéng),減少因刀具裝夾和(hé)更換刀具所造成的時間浪費,表4中刀號、刀(dāo)具類型、刀柄名稱及(jí)伸出長度等全部自動生成,一目了然(rán)。
(1)根據各類模具不同工序的要求合理選擇加工參數,避免造成"質量(liàng)過剩(shèng)"的加工汽車(chē)覆蓋件分為A、B、C、D、E各種類型,每一類工件又是由不同工序的模具完成的,這些模具由於(yú)種類不同、工序不(bú)同,所以加工要(yào)求也就不同。例如A類覆(fù)蓋件的拉延模對加工精度和表麵質量要求都很嚴格,我們就要(yào)選擇合理的轉速(sù)進給和步距(jù)保證表麵加工質量,同(tóng)時我們要安(ān)排好(hǎo)加工(gōng)工藝,保證不在重要外露麵留(liú)下任何接(jiē)刀(dāo)痕(hén)跡。而修邊模具尤其是上(shàng)模對輪廓要求精度很高,而型麵(miàn)就不做(zuò)細致要(yào)求,所以型麵粗略加(jiā)工即可。因此,我們(men)要根據具體情況做出最經濟(jì)的(de)加工,以提高加(jiā)工效率。
(2)合理的讓空處理,減少加工範圍,從而節省加工時間在不影響模具使用(yòng)強度和工作性(xìng)能的前提下盡量在設計階段就做好讓空處理,空開鑄造(如圖8所示),從而省去這部分的數控加工;其次,在粗加(jiā)工時(shí)做好讓空(kōng)處理(如圖9所示),隻保留修邊刃口附近合理的(de)壓料範(fàn)圍,周圍讓空2mm,粗加工即可省去(qù)占用工時的精加工,從而提高加工效率。
(3)不遺餘力提高衝壓(yā)工(gōng)藝技術水平,減少因為工藝不合理導致的反複加工例如高強度鋼板梁類件模具,由於難以準(zhǔn)確地把握(wò)回彈量,導致模具反複上機床加工,不但降低(dī)了模具(jù)的品質,而且極大地影響了模具的生產周期。
反複加工調試(shì)造成的(de)浪費是驚人的,但是由於覆蓋(gài)件成型的複雜性,一次性完成往(wǎng)往也是很難做到的(de),但是我們仍然要不遺餘力地積累經驗和數據,提高工藝製作水平,減少反複上機床加工的次數。
7.結(jié)語
綜上所述,提高汽車覆蓋(gài)件(jiàn)模具加工效率應注(zhù)意先進工藝方法和細節的把握。另外一定要"硬件"與"軟件(jiàn)"相結合,作為企業來講,不要隻(zhī)注重 "硬件"的投入而忽略"軟件"(包括應用軟件、工藝、研發和人員的(de)培養等)的投(tóu)入(rù),越是先進的企業,在"軟件"投入方麵的(de)力度越大,生產效率越高,周期越短,盈利能(néng)力越強。"硬件"對於(yú)有資金實力的企業都可以買,"軟件"投入的收獲,才(cái)是他們(men)引以為(wéi)傲的、享用多年的(de)無形(xíng)資產。
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