為機床(chuáng)工具企業提供深(shēn)度市場分析                     

用(yòng)戶名:   密碼:         免費注冊  |   點擊 進入企業管理  |   申(shēn)請VIP  |   退出(chū)登錄(lù)  |  

English  |   German  |   Japanese  |   添加收藏  |  

車床 銑(xǐ)床 鑽床 數控係統 加工中心 鍛壓機床(chuáng) 刨插拉床 螺紋加工機床 齒輪加工
磨床 鏜床 刀具 功能部件 配(pèi)件附件 檢驗測量 機床電器 特種加工 機器人

TPI
搜索
熱(rè)門關鍵字:

數控機床

 | 數控車床 | 數控係統 | 滾齒機(jī) | 數控(kòng)銑床 | 銑刀 | 主軸 | 立式(shì)加(jiā)工中心 | 機器人
      用戶頻道:    應用案例 |  汽車 |  模具 |  船舶 |  電工電力 |  工程機械 |  航(háng)空航天 |  儀器儀表 |  通用機械 |  軌道交通 |  發動機加工 |  齒輪加工 |  汽輪機加工
您現在的位置:數控機床(chuáng)市場網> 專題>壓(yā)鑄模具加工技術專題(tí)
壓鑄模具設計與壓鑄工藝
2012-12-4  來源:  作者:長春(chūn)一汽聯合壓鑄有限(xiàn)公司 付宇

      壓鑄(zhù)模具是壓鑄生產中重要的工藝設備。金屬液在壓鑄模具中冷卻凝固,最(zuì)終形成壓鑄件。壓鑄件的形狀、尺寸、質量,以及壓鑄生產的順暢性都與壓鑄模(mó)具密切相關,因此正確合理地設計壓鑄模具至關重要。

 

      一(yī)、壓鑄模具的基本結構

 

      常用(yòng)的壓(yā)鑄模具由兩個半模組成,分別(bié)稱為定模和動模。也有更複雜的壓鑄(zhù)模具,不止兩個半(bàn)模。壓鑄模具的組成如圖1所示。

 

 

      壓鑄模具組成部分的作用如下:

 

      (1)直澆道(dào)連通壓室或至橫澆道,包(bāo)括澆口套和分流錐(zhuī)等。

 

      (2)澆注係(xì)統 合金液進(jìn)入型腔的通道,包括內澆道、橫澆道及直澆(jiāo)道等。

 

      (3)型(xíng)腔在鑲塊上形成壓鑄件的幾(jǐ)何形狀。

 

      (4)抽芯機構完成活動型(xíng)芯的抽出及插入動作,包括滑道、滑塊、油(yóu)缸及斜杠等。

 

      (5)排溢係(xì)統排氣體及存(cún)儲冷金屬殘渣等。

 

      (6)溫度控製係(xì)統控製壓鑄模具的溫度,包括冷卻(què)水管和加熱油管等。

 

      (7)頂出機構將壓鑄件從型腔中頂出,包(bāo)括頂杆等。

 

      (8)動模(mó)框連接及固定動模部件,包括套板、支撐板等。

 

      二、壓鑄模具的設計

 

 

      設計(jì)壓鑄模具要注意以下幾個要點:

 

      (1)要盡(jìn)可能地采用先進簡單的(de)結構(gòu),保證(zhèng)動(dòng)作穩(wěn)定可靠、方便(biàn)日常(cháng)維護(hù)、維修。

 

      (2)要考(kǎo)慮澆注係統的可修改性,在調試過程中可以進行必要(yào)的修改。

 

      (3)合理選用各種公差、縮尺及(jí)加工餘量(liàng),保證(zhèng)可靠的模件配合及要求的壓鑄(zhù)件精度。

 

      (4)選用合適的模具材料和可靠的熱處理工藝,確(què)保壓鑄模具的使用壽命。

 

      (5)應具有足夠的剛度及(jí)強度,能夠(gòu)承受鎖模壓力和漲型力,壓鑄生產過程中(zhōng)不產(chǎn)生變形。

 

      (6)盡可能使用標準化的壓鑄模具零件,改善(shàn)經濟性及互(hù)換(huàn)性。

 

      在設計模具時,還要根據(jù)鑄件的投影麵積計算出壓鑄生產中的總投影麵積、壓射比壓,以(yǐ)選擇合適噸位(wèi)的壓鑄機,公式如下(xià):

 

 

      壓鑄機選好後,根據壓鑄機的動靜行(háng)板及(jí)壓射偏心位置等尺寸,設計模具的大小、中心位置、複位拉杆(gǎn)孔位等與壓鑄(zhù)機相連接(jiē)部分的尺寸。

 

      隨著(zhe)我國汽(qì)車製造業的發展,越來越多的汽車零部件采用了鋁合金材質,例如汽車發動機的缸體、缸蓋、油底殼(ké)以及各類連接(jiē)支架等。隨著壓鑄技術(shù)的日益成熟,各(gè)汽(qì)車廠(chǎng)商對壓鑄件的內部質量要(yào)求越來越高,尤其以德(dé)國大眾的要求最為嚴格,每一種車型的發動機壓鑄件產(chǎn)品都有一套相應(yīng)的技術要求,產品孔隙度的要求是每一種零(líng)部件所必須的要求。

 

      一些零(líng)部件結構非常複雜,需要在模具上(shàng)做一些相(xiàng)應(yīng)的結構才能實現批量(liàng)壓鑄生產,如零部件上有多(duō)種角度的螺紋孔,要保證加工後的產品質量,必須在(zài)模具的相應位置製作型芯,如圖(tú)2所示。

 

  

 

      圖(tú)2中,A為定位孔,B3個(gè)M8的螺紋孔,與定位孔角度呈10。,其中(zhōng)右側的兩個螺紋孔是通孔;c是兩(liǎng)個螺栓過(guò)孔,與(yǔ)定(dìng)位孔角(jiǎo)度呈5。;D是與定位孔呈34。的螺(luó)紋孔(kǒng),長38mm。抽芯(xīn)機構按(àn)驅動方式可分為機械式和液壓式種。機(jī)械式(shì)抽芯主要通過開合模過程中斜銷、彎銷、齒輪和齒(chǐ)條等(děng)實(shí)現抽芯(xīn)與複位。液壓抽芯(xīn)機構的工作原理比(bǐ)較(jiào)簡單,直接利用液壓缸進行(háng)抽芯及複位動作。液壓抽芯(xīn)機構可以根(gēn)據抽芯(xīn)力的大(dà)小及抽芯距(jù)離(lí)的長短選擇(zé)液(yè)壓缸的尺寸。圖2產品在模具設計時首先考(kǎo)慮 、CD三個孔要鑄出來,可以分別用液壓抽芯(xīn)機構采取有角度的滑道的方式在(zài)生產中來實現孔(kǒng)的成形。圖3~DfL的滑(huá)道(dào)機構示意,用這種(zhǒng)辦法可以將液(yè)壓缸設計在模具外麵,這樣設計的好處是模具可變薄(báo),連續(xù)生產過程中(zhōng)便於維護。

 

      在連續生產過程中,模具(jù)的抽芯孔會因(yīn)為多次(cì)的抽插滑動造成抽芯孔(kǒng)變(biàn)形(xíng),在模具壽命中後期,會經常出現抽芯研死的現象,為了解決這一問題,可以在抽芯孔的部位增加一個鑲套,如果出現抽芯孔變形的情況,就可以更換鑲套來解決(見圖4)。這種辦法也可以應用在模具的頂杆處,隻要(yào)能加鑲套的,就可以做成這個結(jié)構。

 

 

      由於一些零部件(jiàn)圖樣的要求,鑄件上一些區域需要放置規(guī)定大(dà)小的(de)異形頂(dǐng)杆。圓(yuán)圈內的4個頂杆成形部分(見圖5)是(shì)階梯形式的,直(zhí)徑為(wéi)8mm、。由於鑄件動模型腔比較深,所以產生的抱緊力就(jiù)很大,頂(dǐng)杆頂出鑄件時所需要的力就(jiù)大,頂(dǐng)杆在壓鑄(zhù)生產過程中容易折斷。由於(yú)鑄件成形部分頂杆的直徑(jìng)由產品圖樣確定,可以根據產品的特點,設計階梯粗細的頂(dǐng)杆(gǎn),以保證頂杆(gǎn)的壽命。

 

 

      由於有(yǒu)了cD兩個角度的油缸在模具上,B所示(shì)的3M8的螺紋孔就沒有位置再采用油缸的方(fāng)式來做預鑄孔了,兩個M8螺紋通孔深l8mm,想保證內部質量必須做出預鑄孔,我們采取做對接異形型芯的方式來解決這個問題,對接形式如圖(tú)6所示

 

 

 

      型芯不是正常對(duì)接的,錯開了一定的距離,在兩型芯對接的部分是正常的出模斜度(一般設計在1~15之間,兩個型芯(xīn)外側的出模(mó)斜度就是正常的出模斜(xié)度外加與(yǔ)定位(wèi)孔所呈的角度)

 

      由於某些複雜的產品厚大區(qū)域通過壓鑄工藝參(cān)數無法保證內部質量,所以在設計模具時要考慮增加局部(bù)擠壓機構,這種機構的原理是在壓射完成的最短時間內,將抽芯插入,使得這一區域壓實(shí),減少氣孔。擠壓機構抽芯的成形(xíng)部分是沒有出模斜(xié)度的,所以隻適合短(duǎn)程的(de)結構。

 

      三、壓鑄工藝係統設計

 

      模具大框設計好後,就進入了澆注係統的設計,早先都是看二維或三維圖樣根據實踐經驗來做這一部分的(de)。在生產(chǎn)過程中根據產品的內部質(zhì)量來調(diào)整內澆道的位置和方(fāng)向。近十幾年來,隨著鑄(zhù)造充型凝固過程數值(zhí)模(mó)擬技術的不斷發展以及鑄造行業的市場需求,鑄造過程模擬商(shāng)品化軟件不斷出現,很多主機廠也要求在設計(jì)模具(jù)前看到壓鑄(zhù)模擬過程,因此很多模具廠家都使用了MAGMAsoftANYCASTING兩種模擬軟件,在設計之初(chū)將設計好的三維導入(rù)到這個程序裏(lǐ)麵,設定壓鑄工藝參數後,模擬(nǐ)軟件經過一定的運算得出接近實際生產效果的模擬動畫,如圖7~圖10所示。

 

 

    

      壓鑄工藝要求模擬達到的效果(guǒ)如下:

 

      (1)合金液應同時到達內澆道處。

 

      (2)在填充過程中合金液應平(píng)穩填(tián)充。

 

      (3)填充過程中不能出現卷氣或紊流現象。

 

      (4)填充完成前,合(hé)金液不能將集渣包過道封死。

 

      (5)從填充過程中所產生的冷金屬不能存在鑄件內,應全(quán)部被驅趕到集渣包裏。

 

      根據填充模擬和粒子追蹤模擬,以及壓鑄工藝的要求,模具澆道和集渣包的位置和大小都要做到相應優化;根據凝固(gù)模擬和鑄件的(de)壁厚,模具內冷(lěng)卻水和加熱(rè)油管(guǎn),以(yǐ)及點冷卻的位置能夠確定;根據模具衝蝕模擬可以確定模具的哪些地方需要重點噴塗。通過模擬分析,在設(shè)計時解決了(le)澆口和集渣包手動優化的過程,這樣就節省了模具製造時憑經驗所產生偏差造成的模具修改過程。

 

      為了使鑄件的質量得到進(jìn)一(yī)步提高,一(yī)些公司利用抽真空技術使廢(fèi)品率下降(jiàng),創造更高的(de)價值。日本的抽(chōu)真空技術非常成熟,我國也借鑒了一些他們的經驗。抽真空技術要求模具排氣道的麵積與衝頭麵積之比為1100。在(zài)快壓射開始前(qián)的04s啟動真(zhēn)空泵,抽(chōu)真空在設計模具時可以根據產(chǎn)品的複雜程度和(hé)模具的大小,來(lái)確定使用真空排氣波板或(huò)真空閥的數量(liàng)。圖(tú)11是模具上抽真空的結構。

 

 

      在抽真空技術應用較好的情況下,鑄件的廢品率至少要降到原有廢品率的20%以下。但由於(yú)抽真空設備價格很高,一些壓鑄廠隻是將其用在廢品率較高的(de)產品模具上。

    投稿箱:
        如果您有機床行業、企業相關新聞稿(gǎo)件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯(jí)部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
名企推薦
山特(tè)維克可樂滿(mǎn)
哈斯(sī)自動數控機械(上海)有(yǒu)限公司
西門(mén)子(中國)有限公司
哈挺機床(上海)有限公司
北(běi)京阿(ā)奇夏米爾技術服務有限責任公司
陝西(xī)秦川機械發展(zhǎn)股份有限公司
国产999精品2卡3卡4卡丨日韩欧美视频一区二区在线观看丨一区二区三区日韩免费播放丨九色91精品国产网站丨XX性欧美肥妇精品久久久久久丨久久久久国产精品嫩草影院丨成人免费a级毛片丨五月婷婷六月丁香综合