汽車覆蓋（gài）件（jiàn）衝壓模具的製造（zào）技術方法有很多，具體（tǐ）用那種方法要看汽車覆蓋件衝（chōng）壓模具的難易程度（dù）和製造精度（dù）。

      1、快速成型技術

      快速成型技術是基於離散（sàn）、堆積成形思想的新型成形（xíng）技術，即由（yóu）三（sān）維（wéi） CAD 模型直接驅動的快速（sù）製造複（fù）雜（zá）形狀三（sān）維物理實體的技術，這是繼數字（zì）驅動設計（CAD）和數字驅動製造（CAM）之後的又一項為製造業帶來巨大變革的數字化製造技術。快速（sù）成型技術中，三維形體在（zài）離散過程中被沿著一至三個方向分解，生成形體的（de）各個離散麵、離散線和離散點（diǎn），將這些離散體（麵（miàn）、線和點（diǎn））轉換成實體，並將它們依照原先的順序堆積還原成三維形體的實體形狀。通過離（lí）散獲得材料堆積的路徑（jìng）、順序和方式，生成一係列二維（wéi）層麵數據，再將分層後的數據（jù）進行處理，加入加工參數，生成數控代碼，在數控（kòng）係統控製下將材（cái）料逐層"迭加（jiā）"起來形成三維實體（tǐ），實現數字化成形，構（gòu）成三維物理實體。

      快速成形技（jì）術的特點有：1）高度柔（róu）性。不需要傳統（tǒng）的專用工具和生產裝備，而利用信息技（jì）術把（bǎ）生產加工的重組集成到製造係統中；2）各（gè）種先進技術的高度集成；3）快速性。傳統加工方式開發一個複雜（zá）形狀的產品，從設計、工藝規劃到加工完成，可能需要幾天、幾個月甚至（zhì）上年的時間，而（ér）采用快速成形技術，從（cóng）實體（tǐ）建模到原型或零件加（jiā）工完成，可以在幾十小時或（huò）幾個小時內完成；4）自由成形性。因此能夠製造特別複雜（zá）的實（shí）體（tǐ）；5）材料的廣泛性。不同的工藝可製（zhì）造樹脂、塑料、紙、石（shí）蠟、複（fù）合（hé）材料（liào）、金屬材料、陶瓷等原型。采（cǎi）用分層實（shí）體（tǐ）製造工（gōng）藝（yì）。分層實體製造將激光用於箔材（主要是塗敷紙）的切割，逐層（céng）粘切完成後，清除（chú）被切割（gē）的廢料，就獲得了（le）所需（xū）要的原型。該技術可（kě）保證原型件精（jīng）度；能製造出大型甚至超大（dà）型的設備，得到最大尺寸，運（yùn）行費用設備中為最低。

      2、電磁成（chéng）型技（jì）術

     電磁成型加工的（de）工藝特點：非機械接觸性加（jiā）工，電磁力是工件（jiàn）變形（xíng）的動力（lì），它不同於一般的機械力，工件（jiàn）變形時施力設備無需與工件（jiàn）進行直接接觸，因此工件表麵無（wú）機械擦痕（hén），也（yě）無需添加（jiā）潤滑（huá）劑，工件表麵質量較好；工件變形源（yuán）於工件（jiàn）內部帶電粒子受磁場力的作用。因此，工件變（biàn）形受力均勻，殘餘應力小，疲勞（láo）強度高，使用壽（shòu）命（mìng）長，加工後不影響零件的力學、物理、化學性能，也不需要熱處理；施力元件 (線（xiàn）圈)相對壓力機尺寸小，易在真空和氣保下進行，將感應加壓（yā）一次（cì）完成；由電磁力的控製精度其誤差可在 0.5%以內，因此加工（gōng）精度（dù）高；加工效率高、時間短、成本低，便於實現生產的自動化；電（diàn）磁成型設備可實現工件的多步、多點、多工位成型，有（yǒu）助於實（shí）現生產的柔性化；汙染較輕，有利於環境的保（bǎo）護。

      電磁成型加工（gōng）作為一種新型的金屬塑性加工（gōng）技術，不（bú）同於傳統的冷鍛、溫鍛和熱鍛等（děng）加工方法，它以（yǐ）其獨特的（de）加工特點展現出巨大的發展潛（qián）力。

      3、無模多點成形

      無模多點成形就是將多點（diǎn）成形技術和計（jì）算機技術結（jié）合為一體的（de）先進製造技術（shù）。該技術利用一係列規則排列的、高度可調的（de）基本體，通過對各基本體運動的實時控製，自由地構造出成形麵，實（shí）現板材的三維曲（qǔ）麵成形。它是對三維曲麵扳類件（jiàn）傳統生（shēng）產方式的重大創新。

      實現無模成形：取代傳統的（de）整（zhěng）體模具，節省模具設計、製造、調試和保存所需人力、物力和財力（lì），顯著地縮短（duǎn）產品生產周（zhōu）期，降低生（shēng）產成本，提高產品的競爭力。與模具成形法相比，不（bú）但節省（shěng）巨額加工、製造模（mó）具的費用（yòng），而且（qiě）節省（shěng）大量的修模與調模時間，與手工成形方（fāng）法相比，成形的產（chǎn）品精度高、質量好（hǎo），並且顯著提高生產效（xiào）率。優（yōu）化變形路徑：通過基本體（tǐ）調（diào）整，實時（shí）控製變形曲麵，隨意改變板材（cái）的（de）變（biàn）形路徑（jìng）和受力狀態，提（tí）高材料（liào）成形極限，實現難加工材料（liào）的塑性變形，擴大加工範圍。實現無回彈成形：可采用反複成形新技術，消除材（cái）料內部的殘餘應力，並實現少（shǎo）無回彈成形、保證工件的成形精（jīng）度。小設備成形大型件：采用分段成形新（xīn）技術，連續逐次成形超過設備工作台尺（chǐ）寸數倍的大型工（gōng）件。易於實現自動化：曲（qǔ）麵（miàn）造型（xíng）、工藝計算。壓力機控製、工件測試等整個過程全（quán）部采用（yòng）計算機技術（shù），實現 cad ／ cam ／ cat 一體化生產，工作效率高，勞動強（qiáng）度小，極大地改善勞（láo）動者作業環境。

      4、其它技術

      采用低熔點合金（jīn）澆鑄，快速製造汽車蓋件試製模具（jù）。合金的熔點低至，且凝固時幾乎沒收（shōu）縮，是其兩個明顯的特點。提出工藝路線為：根據模型製造原型，再將翻（fān）製（zhì）為具有足夠尺（chǐ）寸精度的陶瓷型，對陶瓷型進特殊（shū）處理後，在（zài）接近的溫度下，澆鑄出低熔點合金汽車覆蓋件拉延模具。此拉延模具以製造件汽車覆蓋（gài）件零（líng）件，完全滿足試製模具的需要。主要應注意：低熔點合（hé）金（jīn）的設計；低熔點合金的澆鑄工藝；低熔（róng）點合金模具（jù）的試模與調（diào）試（shì）。

      采用等離子噴塗（tú）技術（shù），也可快速製造汽車車身試製模具。在電弧噴塗研究的基礎（chǔ）上，進行的（de）主要研究與開發技術為采用（yòng）原型製造汽車噴塗模具的工裝；紙原型與工藝轉化原型的設計與製造；噴塗工藝參數的選擇；噴塗型殼與紙（zhǐ）原型的分離；噴塗模具背襯材料的選擇與（yǔ）製備；噴塗模具背襯的製造及後處理；噴塗模具的（de）試模與調試。

      5、結語

      汽車覆蓋件衝壓模具的製造技術包（bāo）括快速成型、電磁成型、無模多點成形、低（dī）熔點合金澆鑄（zhù）、等離子噴塗等技術，這些（xiē）技術要根據汽車蓋件模具製作的材料（liào）、工藝、難易程度和（hé）製造精度而定。