第（dì）七屆中國數控機床展覽會（CCMT2012）於2012年4月16日至21日在南京國際博覽中心成功舉（jǔ）辦。此次盛會是我國在進入（rù）"十（shí）二（èr）五"以（yǐ）來首次舉辦的中國數控機（jī）床展覽（lǎn）會，引起國內外機床製造商以及用戶和相關業內人（rén）士（shì）高（gāo）度關注。

      來自14個國家和地區的800餘家機（jī）床工具行業製造商紛紛踴躍參展，其中來自國外的知名主機及機床功能附件製造商約150餘家，國內大小廠商悉數（shù）到場。1100餘台套設備爭相亮相，琳琅滿目。更有數十項國家重大科（kē）技專項成果展品展出，充（chōng）分（fèn）展示了我國機（jī）床工具行業在轉變發展方式，大力進行產品結構調整，致力（lì）於核心（xīn）技術創新方麵取得的成就。

      由於展出產品種類繁多，本文（wén）立足於參（cān）展的產品，作簡要評述。

      一、沈機集團昆明機床股份有限（xiàn）公司TH6920B

     

      作為國內著（zhe）名的落地銑（xǐ）鏜床廠家（jiā）之一，昆明機（jī）床經過全新改進設計（jì）的（de）TH6920B在本屆展覽會上驚豔亮相，引起眾多關注。特別是亮（liàng）麗的（de）外（wài）觀，整體設（shè）計簡（jiǎn）潔大方，造型（xíng）更（gèng）符合現代工業美學。整潔大方（fāng）的外觀能夠更（gèng）好的展示企業麵貌（mào），展示了該公司在不斷創新，努力（lì）提高產品質量的決（jué）心。我（wǒ）們來分析下該展品的特點：

    

      1）主軸：主軸仍然是傳統結構，由鏜軸和空心銑軸組成，主軸軸（zhóu）承采用了轉速高、精（jīng）度高、剛性好的進口成組（zǔ）主軸軸承。主傳統係統采用（yòng）液壓（yā）三檔無級變速，主軸轉速範圍可到2-1500rpm。

  

      2）導軌：機床的X、Y、Z三個直（zhí）線運動坐標導（dǎo）軌均采用貼塑（sù）滑動導軌與滾動導軌相結合的（de）複合式導軌。複合式導軌具有接觸剛度（dù）高（gāo）、摩擦係數小、吸振性好、高頻振動小、定位精度高、可以自潤滑、維護簡便等優點。

      3）直線運（yùn）動進給機構：X向采用雙電（diàn）機（jī）驅動，能消除齒（chǐ）輪齒條的傳動間隙，Y、Z、W向采用精密（mì）齒輪（lún）減速箱與進口滾珠絲杠副組成的傳動機構。

      4）平衡（héng）機構及精度補償：主軸箱的重量（liàng）由（yóu）放置在立柱內腔中（zhōng）的重錘平衡，主軸箱進給由滾珠絲杠實現。采用了傳（chuán）統的單滾珠絲杠驅動，雙吊點鋼絲繩平衡的結構。與眾不同的（de）是，在（zài）滑枕進給（gěi）引起的主軸箱重心偏移而導致主軸箱發（fā）生偏轉（zhuǎn）的精度補（bǔ）償方麵，該公（gōng）司（sī）所（suǒ）采用的結構不同於傳統的電子（zǐ）液壓（yā）補償機構，而采（cǎi）用了更簡潔補（bǔ）償精（jīng）度更高的伺服電機+蝸輪蝸杆機構。大大提高了滑（huá）枕進給時的直線度。

      5）係統：采（cǎi）用德國SIEMENS公司（sī）840D數控係統及611D伺（sì）服驅動係統，可（kě）實現任意4軸聯動加工。

      6）基礎大件：均為優質鑄（zhù）件。保證機床具有良好的整體剛度和良好的吸震性能。

      機床主要技術參數表：

      二（èr）、上海三一精機有限公司（sī）MBF1660

       此次是上海三一精機有限公司首次在展覽會上亮（liàng）相。除了其他的展品，該公（gōng）司還展出了一台MBF1660數控落地銑鏜床。在外觀上獨具特色，不同（tóng）於其他廠家的產品。三一精機是三一（yī）集團的全資子（zǐ）公司，三一集團在工程機械領域取得了很大的成就，實力雄（xióng）厚，此次以三一精機進軍機床領域，或（huò）多或少的會對這（zhè）個行業產生一些影響（xiǎng）。但機床產品本（běn）身要比工程機械複雜的多，對（duì）設計（jì）製造（zào）的要求（qiú）高（gāo）的多，所謂"冰凍三尺非一日之寒"，高水平的機床產品並非一蹴而就，需要（yào）長久的積澱。那麽讓我（wǒ）們來看看他們首次展出的展品有（yǒu）哪些特（tè）點。

      1）基礎大件（jiàn）：MBF1660立柱是大截麵焊接結構。借助三一集團（tuán）在工程機械領域的實力（焊接技術和工藝及退火（huǒ）等），三一精機對能夠采用焊（hàn）接結構的基礎大件均采用了焊接結構。除了立柱，它的立柱滑座也采（cǎi）用了焊接（jiē）結構。其（qí）餘大件如床身則仍采用鑄件。

      實際（jì）機床采用焊接結構大件的技術（shù）出現較早，最初起源於二（èr）戰時期的德國，當初德國把大量鋼鐵材料用於製造軍火，以至於戰後機床被迫使用焊接件以減少鋼材的使用量。1951年德國漢諾威機床展上即展出了五十多台采用焊接大件的（de）機床。我（wǒ）國也在上個（gè）世紀五六十年代（dài）開始在機床上應用焊接結（jié）構件。 

      焊接結構大件與鑄造大件相比，具有不需要木模、製造周期短、改型快、重量較輕、焊（hàn）接所需設備比較簡單和易於對焊接中出現的缺陷采取措施等優點。但因焊接件的焊縫需要加工，也存在切削加工工作量（liàng）增多的缺點。因此一般多用（yòng）於單件、中小批量生（shēng）產的機床（chuáng），特（tè）別是對重型和超重（chóng）型機床，采用焊接結構件比較適宜。采用鋼板焊接結構的（de）大件有一些特殊問題，如鋼板焊接件本身的阻尼能力較差，焊接（jiē）過程中會產生（shēng）變（biàn）形和殘（cán）餘應力等問題。

      對於落地銑（xǐ）鏜床（chuáng）這樣（yàng）的重（chóng）型機床，現在一般是采用立柱移動式結（jié）構，往（wǎng）往（wǎng）要求慣性較小，因此采用焊接結構的立柱，重量更輕而（ér）剛（gāng）性更好。而且重型機床往往是（shì）小（xiǎo）批量生產，采用焊接件可以更快的縮（suō）短製（zhì）造周期，更利於更改和（hé）改進，實現快速交貨。實際上，采用焊接結構成本更低。

      除此之外，立柱和滑座均采用（yòng）焊接結構，可以將（jiāng）滑座與立柱焊接成（chéng）一體，更有利於提高（gāo）整機的剛性。

      相比較國外（wài），國內采用（yòng）焊接結構件的廠家不多，主要（yào）是受焊接技術和工藝以及退火設備等（děng）條（tiáo）件（jiàn）限製（zhì）。對重型和超（chāo）重（chóng）型機（jī）床大件，若采用鋼板焊接結構，涉及到的（de）焊接技（jì）術和工藝比較複雜，而且立柱這樣的大型（xíng）基礎件（jiàn），需要很大（dà）的退火設備，這樣的設備（bèi）往（wǎng）往投資（zī）比較大。

      2）導軌

      MBF1660采（cǎi）用了直線導軌。立柱（Y坐標）為三線（xiàn）軌結構，床身（X坐標）同樣采用了直線導軌。相比較而言，這兩個方向上國內廠家更多的采用了靜壓（yā）導軌和複合式導軌（滾滑複合）。而它的主軸（zhóu）箱（Z坐標）卻采用了複合（hé）導軌。實際上采用何種導軌形式，一般（bān）各個廠家均不太（tài）一樣，自然是各有優缺點。相比較而言，隨著現（xiàn）代直線導軌技術的進展，重型機床也開始普遍采用直線導軌（一（yī）般國外廠家采用較多），以提高快速進給速度。但是對於（yú）主軸直徑更大的產品，如立（lì）柱（Y坐標）上仍安裝直線導軌並（bìng）不（bú）合適。

      3）平衡結構及（jí）精度補償

      MBF1660是采用油缸平衡主軸箱（xiāng）重量。補償機（jī）構采用了鋼絲繩"前拉後拽"的傳統（tǒng）結構。它是前鋼絲繩通過立柱（zhù）頂端的滑輪機構在回繞（rào）到立柱底端，然後連接在（zài）主軸（zhóu）箱下方，後鋼絲繩通過滑輪直接連（lián）接在平衡油（yóu）缸上，在前（qián）鋼絲繩與主軸箱連接處依然是采用傳統的添加數字比例閥控製的油缸來（lái）對鋼絲繩的拉力進行調整以達到補償主軸箱由於滑枕進給時導致（zhì）的微小偏（piān）轉。相（xiàng）對於將油缸直接連接在主軸箱上（shàng），這種把油缸放在立柱背麵的方式使（shǐ）立柱受力更加合理，有（yǒu）利（lì）於改善立柱由於受力不平衡而導致的"低頭（tóu）"。

      4）外觀及其他附件

      MBF1660外觀結構新穎獨特，顯得與眾不同。附件如樓梯也顯得簡潔美觀，但是筆者認（rèn）為，對（duì）於樓（lóu）梯這類涉及安全的部件，采用鋁合金型材結構雖然顯（xiǎn）得美觀，但安全性和實用（yòng）性欠缺。所以基本上國內外廠家在重型機床（chuáng）上（shàng）很少有采用鋁合金件的，一則安（ān）全性不好（hǎo），二則實（shí）用性不強。

      機床主要技術參數如下（xià）表

      三、山東法因數控機（jī）械股份有限公司（sī）FV200

     四、蕪湖恒升重型機床股份有限公司TK6920

         該公司展出的TK6920從  整體外觀上看，並沒有特別顯著地特色，整體布局和防護以及顏色等等都顯得非常傳統，結實厚（hòu）重。滑枕精（jīng）度（dù）補償結構（gòu）也（yě）是采用了"前拉後拽"的（de）方式。     

      五、江蘇新瑞重工科技有限公司TK6916

  

      江蘇新（xīn）瑞此次展出的TK6916從外觀上來看，似（sì）乎相比（bǐ）較之前並沒有太大的改變，沿用了過去的（de）設計理念。不足之處是操（cāo）作站顯（xiǎn）得（dé）過於簡陋。其主傳動係統（tǒng）為兩檔減速。該產品比（bǐ）較有特色的地方（fāng）是X向為靜壓導軌，而Z軸為複合導軌，Y、W軸為滑動導軌。

   

      此次展覽會上，落地鏜展出並不多，且展出的產品（pǐn）並非新品，大部分是重新（xīn）改進設計的產品。其他的廠家如（rú）齊二機床、武重集團、濟（jì）南二（èr）機、中捷機床等都未展出（chū）落地鏜產品。國外的廠家也隻有意大利FPT展出了一（yī）台，西班牙（yá）JUARISTI公司也隻有展台而沒有（yǒu）展出產品。總的（de）來說，在（zài）落地銑鏜床領域國（guó）內廠家經過多年的發展（zhǎn）已經取（qǔ）得了長足的進步，在一些關鍵技術（shù）如主軸係統、精度補償技術（shù）等方麵基本掌握，但在整機可靠性方麵（miàn）仍與發達國家產品存在差距，可靠性問題也許是國產數（shù）控機床通病，這也是一個複雜的（de）係統工程，唯有經過長期的努力積澱並加快步伐才（cái）能夠趕（gǎn）超（chāo）國外水平，提升國（guó）產機（jī）床的水平。