汽車製造業，作（zuò）為實體經濟（jì）中（zhōng）的重要一環（huán），近年在中國獲得了高速發展。如今，隨著全球（qiú）每年汽車（chē）產量超過6000萬輛，且需要（yào）改（gǎi）進發動機技術，以改善廢氣排（pái）放、減輕重量（liàng）、改善燃料的燃燒性和摩擦（cā）係數以及改善發動機功效等，作為內燃發（fā）動機核心零（líng）件的曲軸（zhóu）加工受到越來越多的關注。

      由於發動機用途不（bú）一,曲軸也千差萬別。有用於園藝設備和摩托車的二衝程發動機小曲（qǔ）軸，也有用於萬噸輪船上柴油機的巨型曲軸，種類繁多，大小不一。

      即使是（shì）汽車發動機的曲（qǔ）軸也各不相同。不同的汽缸直徑和工作形程，不同的汽缸數，不同的汽缸布置形式以及發動機不同的設計（jì）功（gōng）用以及滿足不同排（pái）放要求的設計等等，決定了（le）每個品牌的不（bú）同類型發（fā）動機也（yě）各不相同。無論從衡（héng）量汽車的整體性能（néng）方麵，還（hái）是（shì）零部件製造（zào）難度水平以及製造成本的高低方麵分析，發動機都是汽車最（zuì）為重要（yào）的總成（chéng）。而作為發動機（jī）核心零部件的5C件中，曲軸無疑是其中加工難度最大、加工工藝（yì）形式最為多樣（yàng）化（huà）的工件（jiàn）。

      作為大批量生產的零件，汽車曲軸受到成本（běn）效益的很大製約，從早期的設計、加工材料和熱處理工藝（yì）的選擇以及加工工（gōng）藝的選擇上（shàng），都經過了很多（duō）改變。

      曲軸（zhóu）的材料，經過了球墨鑄鐵、高抗拉強度的鍛鋼、等溫淬火球鐵（tiě）(ADI) 等多種選（xuǎn）擇。就加工（gōng）難（nán）度而言，調質狀態的鍛鋼，與ADI較難加工。而ADI憑借其高強度、高韌（rèn）性、成型性能好、成本低、綜合機械性能優良以及輕量化優勢等諸多優點，有望今後在更大範圍內取代鍛鋼（gāng）。

      從曲軸（zhóu）的加工內容（róng）看，有銑（xǐ）端麵打中心孔，車法蘭端和小端，軸頸加工，加工油孔和動平衡，軸頸根部滾壓和磨削（xuē）、拋光等。其中，曲軸加工的難點在曲軸軸頸的加工，有數控車、外銑、內銑、車（chē）拉（lā）、車車拉、高速銑、大切深磨削、車銑複合加工等多種加工方（fāng）式。各種加工方（fāng）式無不是（shì）由曲軸的工藝要求、生產批量（liàng）、投資（zī）成本等多種因素下的綜（zōng）合結果。對於大批量車用曲軸，軸頸的加工方式最為典型的（de）幾種方式就是外銑（xǐ）、內銑、數控（kòng）車削和車車（chē）拉加工等。山特維克可樂滿為此在德（dé）國設立了集研發、設計、製造為一（yī）體的曲軸和凸輪軸加工應用中（zhōng）心（xīn），強力支持山特維克（kè）可樂滿位於（yú）世界（jiè）各地的銷售（shòu）組織更（gèng）好地為全球的汽車用（yòng）戶服務。

      作為以技術（shù）為主導的全球最大的硬質合金製造商，山特維克可樂滿尤為重視新產品開發和（hé）複雜刀具的應用與（yǔ）研發。山特維克（kè）可樂滿相繼在（zài）以下國家和地區為特定的加（jiā）工應用組建了相關的專業中心：德國Sandvik Dusseldorf 的（de）曲軸和凸輪軸加工（gōng）應用（yòng）中心，位於英國Sandvik Halesowen的複雜的成形銑刀應用（yòng）中心、以及深（shēn）孔加工應用中心，以及德國Sandvik Schmalkalden的複（fù）雜的（de）鏜削係統應用（yòng）中心等。

      山特維克可樂滿組建這些專業的應（yīng）用（yòng）中心是為了更專注於特定的加工（gōng）應用領域、為特定的加工應用提供最佳解決（jué）方（fāng）案、支持全球的特定需求（qiú），達到全球經驗共享，更專業地為用戶提供從設計、製造、應用的全套解決（jué）方案。

      山特維克可樂滿曲（qǔ）軸和凸輪軸加工應用中心位於（yú）德國Dusseldorf市，也是山特維克可樂滿德國總部。數十年來，為山特維克可（kě）樂滿全球（qiú）範圍提供有關曲軸和凸輪軸加工的解決方案和相關支持，得到來自瑞典總部和法國，巴西，日本等其它國家的設計研發部門的大力支持，與集團（tuán）內部相應的刀（dāo）體及刀片生產單（dān）位密切合作，涉及的曲軸加工包括：曲軸法蘭端和小（xiǎo）端的（de）加工、曲軸推力麵加工、曲（qǔ）軸（zhóu）車拉、曲軸（zhóu）車／車－車拉、曲軸內銑和外（wài）銑、曲軸車銑加工等曲軸（zhóu）加工（gōng）內容，同時包括凸輪軸銑削等。

      社（shè）會（huì）的發展要求曲軸加工更（gèng）加精密，同時（shí）要保證曲軸加工的製造成（chéng）本不發生較大變化。綠色和環保的壓力使曲軸製造麵臨更多困難：發動機的小型化、發動機（jī）減少廢氣（qì）排放（fàng）的需求、發（fā）動機的高功效比要求等等。我們可以（yǐ）用（yòng）一些數據來反映（yìng）此情況：如加工汽車曲軸的銑刀，其跳動量一般不超過0.02毫米；刀具壽命必須很長（zhǎng），而且可以預測（cè），以保障生產線的（de）連續可靠的運行；根據加工情況和熱處理方式的（de）不同，加工循環時間（jiān）可以優化到（dào）十秒以內，並使兩次換刀之間加工8000件（jiàn）曲軸成為可能，以確保較（jiào）高的班（bān）產量。

      在德國（guó）曲軸（zhóu）和（hé）凸輪軸加工應用（yòng）中心（xīn），山特維克可樂滿的（de）曲軸加工研發團（tuán）隊擁有經過證實成功（gōng）的業績，並已在全球各地安裝了（le）數以千套計的刀具（jù）。山特維克可樂滿曲軸加工的曆史，可以追溯到20世紀70年代。90年代初，該曲軸和凸輪軸加工應用中心的生產能力和加工能力就可（kě）以非常專業地應對汽車工業的需求。 

      隨（suí）著曲軸加工解決方案越來越受青睞， 曲軸本身的演變也是一個持續不斷的過程。成功（gōng）的（de）解決方案取決於對許多要素細致且廣泛（fàn）的分析，比如加工餘量、循環時間、設（shè）備要求、加工精度、質量水平以及換刀間隔時間等等，沒有一（yī）個單一的標準方案，所有的方案都（dōu）必須依據各自的應用領域量身設計。曲軸需（xū）要若（ruò）幹不同的（de）工序才能完成，鍛件或鑄件作為坯料也各（gè）不相同，製造商對工業是否滿意，所有（yǒu）這一切取決於其對曲軸單位生（shēng）產成本、產量和投資成本的綜合（hé）評估。

      當然，曲軸本身是機械-零件-刀具係統中最薄弱的（de）環節（jiē），部件的不穩（wěn）定性會影響到最小（xiǎo）循環時間和質量穩（wěn）定性。這對開發設計刀具（jù）和可轉位刀片以及（jí）應用帶來（lái）了很高的要求。這意味著結合切削刀片（piàn）的分布，達到切削力的平衡，以及確立針對各種加工表麵加以優化的高切削參數，避免加工振動（dòng）達到切削順滑流暢。

      要（yào）成為合格（gé）的曲軸切削刀具供應商，必須（xū）具備相應的背景、能力（lì）和資源。山特維克可（kě）樂滿建（jiàn）立曲（qǔ）軸和凸（tū）輪軸（zhóu）能力中心（xīn），並把它設在處於歐洲中心位置的德國，就是以這一理念為基礎。山特維克可樂滿已經與這一區域的曲軸製造商和數（shù）量相對較少的機床製（zhì）造商（shāng）展開了密切且可信賴的國際合作。

      曲軸（zhóu）車削是一種（zhǒng）主要用於加工曲軸主軸頸的靈活方法。在有些情況下，它還用於連杆頸的加工。如果用於加工連杆頸，不（bú）平（píng）衡、偏離中心的夾（jiá）持位置（zhì）需要特殊、有（yǒu）質量補償的夾具。車削加工是在特殊的（de）曲軸加工（gōng）機或配備（bèi）特製刀塔的通用車床上進（jìn）行。由於容易出現長懸伸（shēn）和振動，因此對刀具（jù）的要求很嚴格。

      曲（qǔ）軸的車拉這是一種拉削（xuē）工藝，可以通過線性車拉方法，對旋轉曲（qǔ）軸刀具切向進給常規直拉刀，隨著拉（lā）削（xuē）工藝的發展，也采用圓形或螺旋形刀具。該方法雖然有效，但不（bú）能靈活適用於（yú）各種曲軸結構，所以未能廣泛推（tuī）行。

      曲軸的車（chē）-車拉工藝是車（chē）削與車拉的（de）組合，其中車削和（hé）車拉刀具徑向固定在一個圓刀盤上，圓刀盤沿著平衡塊側麵進入軸頸，隨著曲軸旋轉（zhuǎn）進行加工。車削主要是粗（cū）加工工序，采用安裝在圓刀盤上的刀塊，切削刃處於工件的中心線（xiàn）。車拉刀具進行精加工切削，通過緩慢旋轉的（de）刀塊對著旋轉曲（qǔ）軸軸頸切向移動。該方法的優點（diǎn）是在圓刀（dāo）盤上安裝使用最有效數量的替換刀具，相較曲軸外銑和內銑工藝，它是加工有軸向（xiàng）沉割的唯一方法（fǎ）。

      內銑也稱行星銑，它可以在較（jiào）長時間裏進行重（chóng）型銑削。銑（xǐ）刀形成一個（gè）圓（yuán）環，曲軸在該（gāi）圓環內旋轉。可轉位（wèi）刀片密齒排列（liè），通過刀塊或直接安裝在圓環內周上，加工平衡塊外圓、側麵（miàn）和（hé）軸頸。這是一種很穩定的設計，大多用（yòng）於大型曲軸，或在必（bì）須去除大量坯料是使用，常見於重型卡車（chē）、工程機械和發電機組用發動機曲軸加工工藝。       

      外銑（xǐ）主要用於加工大量中小型汽（qì）車曲軸。簡單講（jiǎng），它是一種快速（sù）旋轉的密齒側銑（xǐ）刀和麵銑刀的組合，當曲（qǔ）軸以組合運（yùn）動旋（xuán）轉時，它對工件的軸（zhóu）頸或平衡塊進行（háng）加（jiā）工。外銑的特點是金屬去除率高，切削定位迅速。一般而言，直徑為700毫米的刀盤在圓周安裝（zhuāng）扇形塊最多可安裝350片刀片，可加工曲軸軸頸、平衡塊側麵和頂麵。該方法加（jiā）工循（xún）環時間短，處理刀具迅速，刀（dāo）具調整時（shí）間短，加工效率很高（gāo）。 

      結（jié）論

      通（tōng）過（guò）與（yǔ）曲（qǔ）軸製造商和機床製造商充分的交流和溝（gōu）通（tōng），尋求最適合曲軸製造商需求的曲軸製造工藝方案，在山特維克可（kě）樂（lè）滿曲軸和凸輪（lún）軸能力中心與山特維克當地的銷售服（fú）務機構（gòu）的（de）共同參與下，給曲軸（zhóu）製造商提供完善的技術支持和服務。