引（yǐn）言

      根據（jù）國家科委504 號文件批轉民航總局《關於民航進口飛機刹車裝置立足國內解決》的指示精神, 航（háng）空工業總公司第六二一（yī）所（suǒ）( 原（yuán）航天航空工（gōng）業部) 和安（ān）陽標準件工業公司共同研製開發（fā）了進口民航客機刹車鉚釘這一科研項目。

      飛機的刹車裝置用於飛機滑行、轉彎、飛機著陸刹車製動。它的功能好壞直接關係到飛機（jī）的正常使用和旅（lǚ）客的生命安全, 而飛機刹車鉚（mǎo）釘則是飛（fēi）機（jī）刹車（chē）盤副（fù）中（zhōng）一個重要聯（lián）接部件, 被世界（jiè）適航當局確定為A 類零件（jiàn）。因此, 刹車（chē）鉚釘的質量好壞, 直接關係到（dào）刹車盤副的靈敏程度（dù）。所以, 對刹車鉚釘的生產工（gōng）藝必須做深入的分析、探討。

      1　飛機用（yòng）刹車鉚釘的工作環境分析

      飛機用（yòng）刹車鉚釘和（hé）一般鉚釘相比較, 工作環境（jìng）極為惡劣。從刹車開始到刹車結束, 由於飛機速度的急劇降低和巨大的慣性力, 造成摩擦片的急劇摩擦, 此時刹（shā）車盤的表麵溫度可達1000℃以上, 鉚釘承受強烈的熱（rè）衝擊。所以, 使用低碳鋼加工的鉚釘是難以勝任的（de）。美國的波音737、麥（mài）道MD82, 均采（cǎi）用AIAI302HQ ( 即（jí）鉻鎳不鏽鋼) , 相當於我國1Cr 18Ni9Cu3, 作為生產飛機（jī）用鉚釘的首（shǒu）選材料。

      我國每年都（dōu）要引進大批（pī）的國外客機, 而刹（shā）車盤（pán）和鉚釘屬於易損（sǔn）件, 購買國外的同類（lèi）產品價格昂貴, 加上一（yī）些國家對我們有意刁難和（hé）技（jì）術封鎖, 因而飛機用刹車盤鉚釘的國產化刻不容（róng）緩勢在（zài）必行。

      安陽標準件工業公司在航空工業總公司六二（èr）一所的指導下, 經過幾年的研製、攻關, 目前（qián）已生產（chǎn）出（chū）合格的航空用飛機刹車鉚釘。經過地麵模擬試驗（yàn）和在飛機上的試用（yòng）, 各項指標均達到要求, 使用效果較為理想, 填補了國內空白。

      2　航空用鉚釘的精度分析

      2. 1　　材料特殊

      飛機用鉚釘的工作（zuò）環（huán）境惡劣, 所以普通碳素鋼由於機械性能差、耐熱性（xìng）不好, 故不能滿足使用要求。而不鏽鋼的機械性能（néng）好（hǎo）、強（qiáng）度（dù）高、耐熱性好、高溫下化學穩定性好（hǎo）, 而且可防腐、防鏽（xiù）、防磁。加工出的鉚釘（dìng）, 外（wài）觀光潔明亮。但不鏽鋼含碳量高、塑性差、采用冷（lěng）鐓, 材料會急劇冷作硬化, 打（dǎ）出的鉚釘易掉頭、崩裂, 模具壽命顯著（zhe）降低, 給冷鐓加工帶來難度。

      2. 2　尺寸精度（dù）高

      與相（xiàng）同尺（chǐ）寸的民用鉚釘相（xiàng）比較, 飛機用鉚釘相當於IT10 級, 而民用鉚釘在IT 13 級, 比民用鉚釘高3 到4 級（jí）精度, 這就給模具製作帶（dài）來了困難, 增加了（le）製作成（chéng）本。

      2. 3 　形位公差要求高

      眾所周知, 冷鐓的第一道工序（xù）是切（qiē）料, 由於材料的塑性變形, 不可避免（miǎn）地切出的（de）料（liào）頭長短不一（yī）, 俗稱“馬蹄形”。一般民用（yòng）鉚（mǎo）釘隻（zhī）要控製在一定的範圍之內（nèi）, 就可不必再進行二次加工了。而航空用鉚釘由（yóu）於自身的（de）特點, 則必須進行二次加工, 以保證鉚釘端麵和中心線的垂直度、表麵粗糙度不（bú）得（dé）大於Ra 3. 2。如（rú）不消除“馬蹄形”,鉚接時, 鉚合力不均勻, 容易造成（chéng）事故隱患。

      綜上所述（shù）, 航空用（yòng）鉚釘要比（bǐ）一般民用鉚釘（dìng）在材料上特殊, 尺寸精度、形位公差、表麵粗糙度都要求的高。

      3 航空（kōng）用鉚釘（dìng）的加工工藝過程

      航空用刹車鉚釘的加工工藝綜合起來（lái）可概括（kuò）成以下方框圖:

      3. 1　選材

      加工鉚釘用的線材, 外形要光潔, 橢圓（yuán）度不得大於線材（cái）直徑MAX 與線材直徑MIN 公差的一半, 線材表（biǎo）麵不允許有劃（huá）痕（hén）、裂紋（wén）、麻點, 表麵粗（cū）糙（cāo）度不（bú）得大於Ra 3. 2。

      3. 2 　溫鐓

      為了（le）克服冷鐓的冷作硬化, 提高模具（jù）壽命,采用溫鐓（duì）。溫鐓工序是鉚釘加（jiā）工的關鍵（jiàn）工（gōng）序, 直接關係到鉚釘質量的好壞。因此, 要選好溫鐓設備及加熱裝置, 加工溫度一般控製在300℃～400℃範圍之內。並預留加工端麵（miàn）的餘（yú）量。

      3. 3 　滾光

      該工序主（zhǔ）要（yào）是去除鉚釘（dìng）表麵油汙和雜質,為車加工創造條件, 消除定位誤差（chà）。

      3. 4　平端麵

      鉚釘以外圓（yuán）定位（wèi）, 加工一專用夾具（jù）, 以保證端麵與中（zhōng）心線垂直。裝夾外圓A 時, 表麵不允許有明顯的安裝痕跡, 端麵邊緣應（yīng）無毛刺, 並保證全長L 在（zài）公差（chà）範圍之內, 加工設備可選用儀表車（chē）床等。

      3. 5 　滾光甩幹

      清除油汙、毛刺, 為包裝做準備。

      3. 6 　挑（tiāo）選總檢

      按圖紙要求逐項檢查每一尺寸及外觀, 把好最後一關（guān）。