今年4月份，我很榮幸的參觀了CIMT 2011北京國際機床展覽會，這是我第一次參加關於（yú）機床（chuáng）行（háng）業發展的專業展覽會，也一睹了國（guó）際機床行業的（de）發展走勢，本次展會我（wǒ）要對立車產品（pǐn）進行了重點關注，下麵將本次參觀的一些所（suǒ）見所聞介紹一下。

        通過參觀發現，本次展會（huì）很多廠家推出（chū）了結（jié）構迥異，功（gōng）能多樣的立式車床，有適合簡（jiǎn）單車削的普（pǔ）通立車，也有功能強大的車削中心。台（tái）灣友嘉FVT-450重切削立車，江蘇新瑞的（de）LV63立車，台灣油機展出的KV-1200，韓國現代威亞的LV1100R立車，鬥山（shān）機械的立車均在展會上吸引了不（bú）少客（kè）戶的關注，但是不難發現展會上低於1米規格以下的（de）立式車床均（jun1）采用了先立柱（zhù）後橫梁的結構（gòu），並且從現場獲知（zhī）的一些機床參數上來看X/Z軸的快移速度均能達到20m/min以上，甚至有些機床的快移能達到（dào）了（le）40m/min以上。先立柱後橫梁的立車結構縮小了（le）X軸拉罩的高度，同時增加了（le）拉罩的穩定性，這對快移速（sù）度（dù）的提高有很大的影響。快移速度的提高同時源於直線電機及大（dà）螺距絲（sī）杠的應（yīng）用，以及機床動態（tài）模擬加工過程的有限元分（fèn）析，展會上很多機床廠商提供了展出機床加工過程中的（de）剛性及強（qiáng）度狀態和數據（jù），由此可（kě）見將經（jīng）驗式的設計理念與科學準確的計算分析結合（hé）起來，才能有效提高設計員的設計水平，從而提（tí）高機床的質量和性能。

        在參觀中發現台灣友嘉的FVT450重（chóng）切削立車是該廠推出的新機型，切削直徑460mm,切削（xuē）高度（dù）500，縱觀FVT450其重厚（hòu）實，及緊湊的結構讓人印象（xiàng）深刻，通過現場的展示（shì）板獲知其占（zhàn）地麵積僅為3400X1650，不難發現作為台灣第一機床（chuáng）廠家的設計嚴謹性和空（kōng）間感，通（tōng）過觀察FVT-450，發現其電箱及（jí）液壓站（zhàn）的體積均不太大，同（tóng）時其排屑器開口設計的非常寬廣，極易排除鐵屑。在參展商更換零件過程中發（fā）現此機床X軸拉罩單（dān）邊僅（jǐn）使用了一（yī）層，而並不是普遍的多層拉罩，這（zhè）也說明了友嘉設計人員對空間的考慮很細致。在目前機床市場（chǎng）對生產自動線需求極高的環境下（xià），想必這種空間緊湊（còu）的（de）機床更適合組建生產線，從而（ér）會（huì）受到更多客戶的青睞。

        在觀察過程中（zhōng）還發現，台灣的立車及韓國立車，機床床身離地麵較低，通過觀察，這些廠家機床的（de）地腳安裝孔凹進（jìn）了床身底麵，這（zhè）樣就降低了機床的重心，對機床加工時的床身穩定性（xìng）還是有一定的影響。同時，部分廠家展示的1米規格立車均采用（yòng）了硬軌，和（hé）線軌相（xiàng）比剛性更強，可以（yǐ）表現出（chū）卓越（yuè）的加工效（xiào）果，如現代威亞LV1100R立車，但是相對小規格的機床則使用了滑軌，均使用了高重負荷滾柱線性滑軌，可以表現為高重複（fù）精度和滿足各類重切削加工要求，由此表明（míng）滾珠導軌正逐漸退（tuì）出標準配置的行列。在本次展會中除（chú）少數幾家展（zhǎn）出了功能單一的立式車床，大部分廠（chǎng）家展出了的立式車削機床，均配置有動（dòng）力刀架及C軸主軸，展出的試件也是帶有孔加工，平麵加（jiā）工（gōng）要求（qiú）的工件，這樣的廠（chǎng）家有山崎馬紮克，現（xiàn）代威亞，台灣油機等。其中山崎馬紮克展（zhǎn）出了新品MEGATURN NEXUS 900,加工直徑920，加工高度800，為動力12工位刀架，定位為高扭（niǔ）矩，重切削機床，由於是（shì）新品，在（zài）對方的樣（yàng）本及展板上（shàng）均沒有給出詳細的機床參數，通過觀察發現此機床配置齊全，增加了換刀功能，刀具采用的是山特的CAPTO接口，並有托盤交換器，可以自動更換加工物料，自動化程度大，值得我們學習和研究（jiū）。目前一次裝卡就（jiù）可完成車、銑、鑽、攻絲等（děng）工序，以滿足精（jīng）密的小型複雜型麵的零件加工的立式車削（xuē）機床儼然已成為一種發展趨勢。

        同時展會上參展的立式車床也有很多是結構和功（gōng）能十分新穎，例如北京第一機床廠展出的一個生產線（xiàn）中，出現了倒逆立車，不僅可以進行車削，同時內部（bù）還配有砂輪，用於精磨削用。EMAG展出的VTC250,也是倒逆車，但卻增加了尾架頂尖（jiān），而且是（shì）雙刀塔，刀塔上還配置了簡單的（de）機械手，可以裝（zhuāng）料卸料，並配有工件保持架（jià），適合加工長軸類工（gōng）件。通過與廠商銷售人員的了解，相對於傳統立（lì）車這些新穎（yǐng）的機床並沒有完全適應市（shì）場的（de）需求，銷售量不高（gāo）。有（yǒu）的廠家還在立車（chē）上麵同時（shí）安裝了電動刀（dāo）架，單獨的電主軸，用於車銑削，但占用（yòng）空間（jiān）比較大。同時（shí）很多廠家在立車的（de）防（fáng）護防水（shuǐ）及人（rén）性化設（shè）計方麵（miàn）做的相對出色，這包括台灣友嘉，防護內部焊縫平整均勻（yún）且無（wú）漏（lòu）光縫隙，采用汽車（chē）用防塵密（mì）封條，密封性較好，在其內部觀察不到漏水點。而潤滑液位計和液（yè）壓（yā）顯示表均至於（yú）機（jī）床前方，也便於了操作人員的觀察。

        總結一下此（cǐ）次展會立車的發展有以下幾點：

1.先立柱後橫梁已成為此次展會的立車主導結構形式，高扭矩的重切削立（lì）車在本次展會上大量展出。
2.配置（zhì）動力（lì）刀架（jià），C軸（zhóu）主（zhǔ）軸，加工複（fù）雜形零件的立車是許多廠家此次展會推出的主打產品。
3.推出特點為結構緊湊，占地麵積小的（de），增加廠房利用效率的立車，是商家銷售（shòu）生產線的賣點。
4.機床人性化的設計理念（niàn），細節的考慮周（zhōu）到，是客戶購買機床的意向之一。